週末、広島へ行ってきました。

広島行きの目的地はここ。

そう、広島グリーンアリーナ。

12月2日3日の週末で広島グリーンアリーナと言えばこれ。

そう、BABYMETALのライブdeath!

3日のライブを観に行くため、広島に行ってきました。

昨年の東京ドームライブのチケットが偶然手に入り、せっかくだからと観に行ったのがどハマりするきっかけでした。

東京ドームライブの翌日にライブの優先チケットが買える会員になり、今年はさいたまスーパーアリーナでのライブ、そして今回の広島ライブと参戦しました。

元々ブリティッシュロック好きで、オアシス、ブラー、マニックストリートプリチャーズ、オーシャンカラーシーンなどが入り口で、そこからビートルズ、ストーンズ、クイーンへと辿っていったタイプです。

日本だとXは大好きだったので、今から考えるとXへのオマージュが散りばめられているBABYMETALはハマる要素満載だったわけです。

ということで、はるばる広島まで行ってきました。

広島に行ったからには広島観光も満喫したわけですが、市内の至る所で、また広島近郊の観光地の至る所で数多くのBABYMETALのTシャツを着た方々に遭遇するような状況でした。本当に多くの人たちが集結している週末でした。

ライブ自体も素晴らしいもので、最高の週末になりました。

次のライブがいつになるのか、またどこで開催されるのか、その発表が待ち遠しいです。

今回、ライブのために地方に行ったのは初めてだったのですが、旅行も大好きなので、旅行のハイライトのひとつにライブがある旅というのもいいものだなと思いました。次の地方ライブにも参戦しようかなぁ!


さて、この度で唯一後悔していることがあります。

それは日和って広島まで新幹線で行ってしまったことです。なぜコンペで行かなかったのか…関東ナンバーの車での遠征組の方を見る度に後悔しました。ドライバー2人の旅だったので、広島までコンペで行けたはず…次回参戦するときには、必ずコンペでいこうと思います。


という訳で、広島での足としてレンタカーを借りました。

借りたのは

広島だけにマツダ。中身はスズキアルトですが、マツダのキャロルです。

アルトは一度乗ってみたいと思っていたので、好都合でした。

ちなみにこの車両はマイルドハイブリッド車でした。

内装関係は、素材の質感的にはコンペとはそれほど差がないのですが、デザイン的には大きな違いがあり、結果として受ける印象はだいぶコンペの方に分がある感じでした。

ボディは結構しっかりしており、一昔前の軽のイメージからすると隔世の感があります。

足も結構しなやかで、なかなかいい感じでした。ただ、トランスミッションに妙な癖があるのか、やたらと出足が激しい感じで、慣れるまでアクセルワークに気を使いました。

シートの印象があまり良くなく、フワフワした感じがあり、かつサイズ的に小ぶりなので、路面からの入力をボディがいなした後の揺れ残りがシートとドライバーとの間で発生しているような感じで、そこが惜しい感じでした。

概して良い車で、これ一台で普通にいい足になるなという感じです。小さいので扱いやすいですしね。

軽自動車の進化はすごいです。別のものにも乗ってみたいなぁ。


それでは。

最近週末の度に雨ばかり。

なかなか快適なドライブを楽しめません。残念。

とはいえ、小雨降る中九十九里へ。

チンクの時と同じく、マイチェン後のコンペも相変わらずワイパーが鳴きます。

チンクの時はブレードを定番のボッシュに変えていたのですが、今のコンペでは変えていません。

しばらくはこれでいいかな、と。

そのかわり、ガラコを塗ってみました。水滴がポンポン飛んでいってこれもまた楽しいですね。

今週末は晴れるといいなぁ。


それでは。


さて、先日また給油をしました。コンペのタンクは小さいので、118dと比べるとスタンドに通う頻度が上がりました。

今回は507.6キロ走って38.7リッターの給油(高速のSAで10リッターだけ給油しているのでタンク容量超えています)でしたから、燃費に換算すると13.1km/lになります。

今回はかなり酷い燃費でした。これには原因があって、今月頭の連休初日に3時間ほど東北道で渋滞に巻き込まれ…3時間で走行距離20キロという事態があったことが大きく影響しているものと思われます。コンペにはアイドリングストップついてないですからね。まあ仕方ないでしょう。


そんな渋滞を経験した翌日、こんな警告が出ました。

タイヤ空気圧の警告です。

実はチンクに乗っていた時も同じ警告が出たことがありました。その時は一輪だけの警告で、実際にタイヤに釘が刺さって空気が抜け始めていました。

その経験もあり、フィアットの空気圧警告には信頼を寄せてはいるのですが…今回の場合はタイヤチェックしても何もなく。恐らく誤作動と思われました。

ということで、自分で警告をリセットしてしまいました。

それから200キロ近く乗りましたが再発していないですし、タイヤももちろん問題ないので、今回は誤報ということで処理します。


この警告以外、ウチのコンペはすこぶる好調です。

エンジンは殊の外好調で、1速2速で引っ張った時の音は得も言われぬものです。基本的にはスポーツモード入れっぱなしで楽しんでいます。


それでは。

もう先週のことになりますが、東京モーターショーにチラッと行ってみました。

今回はFCAが参加していないのでどうしようかなぁと思っていたのですが、せっかくだし行ってみるかと。

最終的な入場者数は前回を下回った様ですが、それでもイベントとしては大盛況でしたし、じっくり見るには混みすぎている程でした。


今回のモーターショーに展示されていた車両の中で、個人的なナンバーワンはこれでした。

ホンダが提示していた電気自動車のコンセプトカーです。

どの角度から見ても素敵です。

ホイールのデザインもいいですし、灯火類のデザインもいいです。全体的にシンプルな中にもデザインが行き届いていて、このデザインこのサイズで市販車が出たら、確実に買ってしまうと思います。

いいなぁ、これ。

最近の国産だとホンダS660、レクサスLC、マツダロードスターRFが好みなのですが、この車はそれらを上回ります。

是非市販車にこのデザインを採用していただきたいと思います。


その他気になったのはこんな車たちです。

ダイハツのコンパーノコンセプト。


ルノートゥインゴGT


トヨタヤリスWRC

トヨタはヴィッツのGRMNも展示していましたが、

もうすこしWRカーとデザインの共通性を持たせてくれたらなぁと思いました。

WRカーの方は文句なくカッコいいんですが、GRMNの方はそのイメージがあまり引き継がれていない様に感じます。

WRカー程のブリスターフェンダーは無理なのはわかりますが、もう少し近づけていただけると嬉しいです。


今回のショーを見ていて改めて感じたのは、年々車が大きくなって行っているということです。

コンパクトカーと言われる様な車が3ナンバークラスの全幅に次々と拡大して行っています。

例えば新型ポロ。これも1700ミリを超えて行きました。

小型と言えるサイズなのは軽自動車とトゥインゴ、スマート、それとスズキの普通車くらいでした。

今やチンクのサイズは普通車としては絶滅危惧種です。

そんなに大きい車が良いですかねぇ?個人的には118dですら大きすぎると感じたので、もっと小さい車の選択肢が増えてくれたらと思っています。


それでは。

先日、うちのコンペの1ヶ月点検を無事終えました。

特に悪いところはなく、オイルとオイルフィルターの交換だけしていただきました。

工賃込みで18000円。まあこんなところでしょう。

ディーラーさんの推奨は5000キロ毎の交換なので、次は6000キロ超えたくらいで交換すればいいですかね。

初回のオイル交換も済ませ、心なしかエンジンの回転感も軽くなった感じです。


さて、点検待ちの間、こんな車を見かけました。

ジュリアです!

実車を初めてみましたが、やはりかっこいいですね。

低くワイドで、それでいて何処か華奢な印象もあり、セダンですけどクーペの様な、スポーティで軽やかな印象です。

グレードはスーパーだったので、内装はこんな感じ。

質感も高く、なんとも言えないセクシーさがあります。

価格帯的にはBMWの3シリーズと同じ様なところですが、3シリーズよりも瀟洒な感じで、デザイン的にも高級感があります。

ただ、使用されている樹脂の質感なんかは、3シリーズの方が高そうです。デザインで逆転している感じですかね。

もし郊外に住んでいたなら、ぜひ欲しいと思う一台です。


その他、ディスコンになってしまうという噂の水色チンクもいました。

良いですよね、水色も!

チンクのデザインだと、黄色と水色がとても似合うと思っています。もしコンペに水色設定があったら、黄色にするか水色にするかで相当悩んだと思います。

チンクは内装にボディ同色パネルが付きますし、ハンドル等もクリーム色になるので、内装が明るくなって良いですよね。

恐らくアバルト595もチンクも全く同じパネルだと思いますので、おいおいカントリーポリタンイエローのチンク用パネルに交換しようかなぁ。

チンクに乗っていた時、内装の黄色パネルもお気に入りだったので、ディーラーさんに相談してみようかと思っています。

ついついいろいろなことを考えてしまう、楽しい車です。


それでは。


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